▶한나라당이나 민주당도 마찬가지고요, 정치하시는 분들이 유럽에 가서 역사적 고도에 가서 옛날 것을 잘 보존해 놨다 찬양하면서 한국에 돌아와서는 인천과 같이 역사적으로 오래된 도시를 싹 쓸어버리고 재개발하는 정책을 똑같이 쓰지 않습니까? 그런 부분에 대한 대안을 갖고 계신 거죠?

김상하: 인천 중구 쪽 개항초기 일본인이 지은 건축물도 많은데요, 중구타운에서도 그런 부분을 일부 살리면서 관광요소로 하고 있는데, 일부 살리다 보니 국적불명의 애매한 건축물이 되어버린 상황이 있습니다. 지역에서 전통적 요소를 가진 부분을 살릴 때에는 조화를 이룰 수 있게 해야겠습니다.

▶영종리 주변에 사는 주민들이 인천시 하늘도시 조성사업인가 때문에 주민들이 쫓겨나서 영종미개발지로 자리를 잡았다는 기사를 본 적 있는데요, 최근에 영종 미개발지역 개발사업 이익분으로 인천대교 통행료 인하를 시도한다 선언해서 논란거리가 되고 있는데 진보신당에서 이 문제를 어떻게 보고 있습니까?

김상하: 아무래도 영종도를 터전으로 살아왔던 분들이 고향을 뺏기는 상화에 처한 사람이 있습니다. 많은 보상을 받았겠으나 삶의 터전을 자꾸만 옮기게 되는 것도 어려움이죠. 인턴대교 통행료 왕복 만천원인데요, 영종 하늘도시에 아파트를 지어 많이 분양했는데요, 아주 싼 것도 아니고 그만큼 통행료를 많이 내고 영종도까지 들어가 살 사람이 많지 않았어요. 그래서 분양이 잘 안됐는데 그래서 안상수시장이 통행료 문제가 심각하다 생각했나본데, 영종대교를 개발한 특정업체에 또 다른 특혜를 주고, 그 돈으로 통행료를 벌충을 하고 통행료를 내리자는 대책을 내놓고 있습니다.

▶주먹구구식이네요?

김상하: 통행료가 비싸니까 특정업체에 이익을 주고, 통행료에서 벌지 못하는 돈을 다른 특혜로 벌게 해주고 그러고 있습니다.

영종도에 출마하는 이번에 구의원으로 출마하는 우리당의 김기찬씨도 추진하고 있는 건데요, 영종도와 청라지구를 가로지르는 제3연륙교가 추진이 되어야 합니다. 영종하늘도시와 청라지구를 주택공사에서 분양할 때, 제3연륙교를 짓는 비용을 포함해서 분양했습니다. 땅값과, 아파트 분양가에 다 포함되어 분양되어 5000억원 정도의 돈이 모여 있어서 바로 연륙교를 지어야 하는 상황입니다.

인천시도 이를 빨리 짓고 싶다는 생각을 갖고 잇습니다. 미분양이 많이 났기 때문에요. 건설업체나 주민들도 마찬가지고요. 그런데 문제는 건설교통부에서 부정적으로 보고 있다는 것입니다. 왜냐하면 영종대교가 통행료가 있지 않습니까. 통행료가 싸거나 없는 대교를 건설하면 영종대교 통행이 줄어들면 그 차액분을 국가에서 보전해주는 협약을 맺었기 때문에 여러 가지 복합적인 문제가 있습니다. 그렇다 하더라도 이미 주민들에게 무료다리를 위한 돈을 걷어놨기 때문에 무료다리를 빨리 지어야 하는 것이 마땅하겠습니다.

▶보통 지방자치단체 행정과 관련해서 사회간접자본을 많이 투자하면 좋을 거라고 맹신을 갖고 있는데요, 여러 가지 연구나 보고를 보면 경제성장과 관련이 없다는 부분도 많거든요. 진보신당이 이 사실을 많이 알려야 되지 싶습니다.

김상하: 예, 이 사실을 아직 많이 알려내지 못하고 있는 상황입니다.

▶인천이 소득격차가 굉장히 큰 도시로 알려졌다고 하는데요, 그 이유가 안상수 시장이 사회복지비는 줄이고 있고, 인천전체가 산업 비즈니스가 좋지 않아 비정규직도 많고, 실업률도 높고 살기 안 좋은 도시로 되어 가고 있다고 하는데요, 일자리 창출에 대한 대안은 어떻습니까?

김상하: 전국 광역시도 중 인천이 실업률이 가장 높은 현실입니다. 인천이 기존에는 있던 대기업이 인천이 지가가 오르면서 지방으로 많이 이전해가고 그 자리에 아파트들이 많이 들어섰고, 중소기업도 세계적 위기와 더불어 많이 타격을 입었죠. 그래서 공업도시로서의 명성도 줄고 실업이 많이 생긴 상황입니다.

영세사업장 비정규직 노동자가 많기 때문에, 비정규직 지원 조례를 통해 공공기관부터 정규직화 하도록 노력할 것이고요. 많은 돈을 들여 졸업을 시켜놔도 일자리가 없어 실업자 상태가 된 청년실업자들도 많은데요, 이들에 대한 지역사회 차원의 적극적 노력도 해야겠습니다. 중소 상공인에 대한 지원으로 자영업자들이 은행대출 받기도 쉽지 않은데요, 예를 들면 신용협동조합이라던가 이런 형태의 풀뿌리 지역금융을 신설해서 어려움을 극복해가는 노력을 해가겠습니다.

요즘 국가적으로도 문제가 되는 게 재벌기업의 대형할인점입니다. 반경 1킬로미터 이내의 슈퍼마켓들은 고사하는 형편입니다. 입점 시 24시간 영업도 하고 그러는데, 인근 소규모 가게들과 상생할 수 있는 규제를 해서 여러 사람이 같이 살 수 있는 방법을 강구 하겠습니다.

미국이나 이런 데는 도시 외곽에 있는데요, 우리나라는 도심지내에 있어 차량, 주차, 환경 문제도 심각하고 주변  소규모 상권을 말살하고 있는 문제가 있습니다.

▶북미는 대형마트가 대부분 시외곽에 있지만 영세업자를 보호하려는 움직임이 여기도 있는데요, 한국이 해도 해도 너무한다 생각 드네요.

실제로 인천에 중소기업이 가장 많았었는데요, 창업모델은 좀 있습니까?

김상하: 사회적 기업이라고 할 만한 것이 있는데요, 실업극복국민운동본부 라고 있습니다. 97년 경제위기속에서 민간이 주가 되고 국가가 지원하는 것으로 실업자, 활동가들 중심으로 활동하다가 그분들이 물품배달 써비스나 간병 등 특화된 부분에서 활동이 축적되면서 사회적 기업형태로 발전해가는 예가 있습니다. 금융과 관련해서는 종교단체에서는 많은데요, 서민들이 이용하기 편리한 예를 들면 신용협동조합이라든가 하는 예처럼 풀뿌리 지역금융의 예가 확대되어야 한다고 봅니다.